BMW ME CAMBIÓ LA VIDA

Tengo un rollo en la cabeza… que como salga completo…

Muchas veces, (había una vez…) tuve furgonetas 2CV. para el curro. Cada vez que estrenaba modelo mejoraba en potencia y me decía para mis muy adentros… “Este motor sí que tira” La prueba la hacía en la subida a Vallvidrera que por entonces, sí tenía líneas de adelantamiento. Tomando carrerilla y aprovechando el conocimiento del trazado, adelantaba a conductores de vehículos, todos ellos, con motores de tres o quince veces más caballaje que el mío. Eso me convencía que esa vez sí ya tenía un vehículo como Dios manda. El desengaño llegaba en unas pocas semanas, las que tardaba en reconocer que no me estaba moviendo de la línea de salida. La bola que gobernaba esa eterna barra en forma de ele que era el cambio de marchas, era idéntica a todas las anteriores y el motor al final , gastaba exceso de aceite que mirabas cada vez con más frecuencia hasta que agotadas las fuerzas de motor se procedía a renovar el transporte de toda la vida. Fueron cayendo y conociendo versiones hasta el AK 400 que fue el final de las series.

A los que se toman la paciencia de seguir la lectura de estas batallitas de cuatro ruedas, les diré que el tema de la mitad de ruedas vendrá sin falta al final ó con suerte no tan al final.
Esto es una lectura de verano para los que la aguanten, y entretenimiento para los que sientan el motor sin exclusivas.

Al formar familia, el Peugeot 205 fue una locura de motor.
El mecánico que lo mantenía decía del 205 que tenía (sonaba) un motor muy alegre. Vamos que lo llevaba siempre muy alto de vueltas. Lo cambié por un BMW 523 que me destrozó el programa. Me daba la sensación de conducir un blindado de tres toneladas.

Con 170cv y cerca de 5 metros de coche no volví a ser el que fui. Me cambió la tracción y la conducción. Hasta hoy.

Con el Club de motos BMW de España, he usado básicamente tres motos. La del preservativo (o la primera vez) una CL que, el que quiera saber ya me preguntará, si no será muy largo y las bóxer 1100 RT y 1200 RT.
Ya sabéis lo que las he disfrutado esas R.

Pero una salida en 2004, me cambió la vida y el dato, al probar la K de mi amigo Lluís G T. Fue una toma de contacto casi fugaz, pero ahí supe lo que era energía con motor K.
Y eso me lo guardé para mí, engañándome con las mejores versiones del otro lado de la marca. Solo los incrédulos me preguntaban a veces si era verdad que soy K convencido.
Xaro solo me ha oído decirlo cuando me preguntaban directamente si mi moto identificativa era una R y respondía corto y claro que soy un K, desde que la conocí.
Está claro que me conocéis con R y como con los Citroën, han sido etapas que marcan una vida.

Empieza otra vida en dos ruedas.
Se llama K 1600 GT con las susodichas maletas y cien kilos más de registro bruto (por poco me la quedo en grana… ¡Suerte de Xaro!

Del concesionario directa al garaje. El domingo 19 agosto que tengo libre, paro los despertadores a la 5 de la mañana sin que cumplan su función y con el protocolo mínimo me subo a conocer y congeniar con mi nueva adquisición.

Todo es muy inquietante, hasta las rampas del garaje y sus columnas. Así como el recuerdo de mi primera caída con la R recién estrenada emergiendo a la calle y parando sin hacer pie entre asfalto y acera, me hizo frenar ahí un pizzero en contra dirección y nos fuimos al suelo.
Con la K saliendo a las 6 de la mañana no me pasó nada. No me llevé ni el más mínimo manual de uso. Tan solo el Solo Moto que no tiene desperdicio sobre todo la entrevista al ingeniero Forcada de Yamaha. Hoy caduca, al salir el día 21 el número siguiente.

Era de noche y no sentí tener una iluminación notable en la moto. Me ha pasado desapercibida la sensación de tener un sistema lumínico mejorado.
Destino a Piqueras, Soria. Con mapas por si las dudas. Fraga, Caspe, Cariñena, Soria, Piqueras, Logroño, Tudela, Tarazona, Almunia de Doña Godina y resto igual que al salir, total lo que me había propuesto 1150 Km para entregarla al cambio de aceite y revisión primera sin demora.
Estaréis pensando que si todo el que estrena moto soltara semejante parrafada se bloquearían las redes. Es que estoy impresionado de tanta…. Aquí me gustaría ser Josep Pla, que decía que quién sabe utilizar los adjetivos ya es un escritor. Pues esta K es tan…redonda, que no necesita adjetivos, vamos a dejárselos a los malos comerciales (con perdón)

Sí tiene unas diferencias con lo que puedo ” compararla ” y es, su entrada de marcha ruidosa y el calor del motor solo digno del oficio de panadero o equivalentes. Es agosto en un día de los más calurosos 38º. Y el ventilador del motor te avisa no llevar chanclas.
El depósito tiene 24 litros y hago cerca de los mismos kilómetros que con la R y el ritmo de velocidad ha sido superior.

Esta moto me va a hacer perder los amigos. Ahora entiendo a los monomarca y los monomodelo. Yo siempre he pensado que soy un quemado con muchos límites (ya la probé tres horas en Alemania Garmish 2011 con Toni, Pere Oriola y Xavi Madrid), pero con lo que acabo de descubrir no me veo con paciencia de ir dentro de normativas. Ahí queda eso.

¿Me declaro independiente? Mi corazón me dice que imposible. Pero mi derecha piensa que no tiene mano izquierda que controlar. Difícil.

Llegué a casa a las 20 horas con los ojos inflados de asombro y también de impurezas, media sandía, ducha y masaje y como un niño a la vuelta de la playa.

Qué más os puedo decir. Que por mi R 1200 RT con 235.000 y sin frenos…Una mala decisión. Quería serle fiel de por vida y eso no lo tenía calculado.

El presente es K. Pesa 100 kilos más y no molestan por carretera pero (he dicho pero) ya no será lo mismo que con la “maratoniana” y su enorme polivalencia. Ni el calor ni la ciudad son para la K.
Con cariño… ¡Qué pesado que eres Pako! Pero yo me rindo y le hago la reverencia a tus principios. Reconoce que la 1300 no ha chutado. Ahora sí que creo en los límites de la economía para cambiarse de moto. La 1600 es para pedir el divorcio, que no es mi caso.
Hay que pecar, mejor antes que después que luego, la moto que cambiarás no te la valorarán como pretendemos. Yo me he pasado de Km.

Kim y Raquel gracias por vuestros consejos en la compra Raquel lo bordó con una frase que destrozó mi negación a comprarla: ”Ha tenido la sensación de haber estado sin moto cinco años. Hasta que llegó la K 1600 GT.” Inconmensurable (sin mesura, infinito)

Esto es solo el principio. Xaro me ha llevado al mejor destino y no sabéis lo grande que es para mí. TK

Pako. Vende al Toro. Traiciónalo aunque no se lo digas directamente. Que lo cambias de garaje. Ponle gasolina de la buena y ve a por tabaco. Ahora me siento con energía de provocarte. Antes ni pensarlo. Pero te he hecho un adelantamiento (en recta, pero soñando en un por fuera) de libro.
Ahora tengo el más de lo más en motor. Se acabó el tomar carrerilla para superar otro vehículo.

Esa fue una bella etapa del motor y se inicia su etapa antagónica.
Esto es lectura para aburridos y en encierro estival. Pero siempre hay alguien que lo agradece.
Gas y gas