Hola a todos, soy Tito Ayulo Kelly, amigo de Valentin,
Augusto, Paco Motos, etc.. y colega en las clasicas Bmw’s,

Os voy a contar, brevemente y no sin cierto entusiamo, mi
etapa con la Vespino GL
’75, en esta magnifica 1ª Vuelta a España

Cuando supe, a traves de Valentin, la movida de la vuelta a España non-stop con
una Vespi del ’75, me dije a mi mismo….jopé, menudo trapo que van a llevar, no
solo los pilotos sino los del coche escoba….ufff

Tambien pensé …y si mapunto? Las fechas de la etapa en el
sur coincidian con mi estancia en el sur de vacaciones y la etapa de Puerto
Lumbreras – Almería era perfecta para mi, eso si, habia que atravesar Tabernas,
agggg, glupssss, coff coff , donde se rodaban las pelis del oeste a finales de
los años ’60 (el bueno el malo y el feo, por un puñado de dolares, Clint
Eastwood, Lee Van Cleef, etc…) o sea, el rutometro indicaba que el dia 29 de
Julio, haría, que se yo, al menos 40.000 grados C a la sombra y recientemente
el dermatologo mabia dicho algo asin

“….Sr. Ayulo, Vd no me ha entendido, ni cremas bloqueadoras
ni na de na, le repito que Vd ya no puede tomar el sol…..”

Ante esta amenaza o agravación de riesgo de cancer de piel,
no pude ya resistirme y me apunté a dicha etapa, que se habrá creido el medico
ese?

Yo conozco bien la
N 340, pues no en vano, en los años ‘80, en una Montesa
Enduro 360H6, armado cual caballero de la tabla redonda, recorrí Mojacar –
Tabernas por territorio sioux, cheyenne, apache, etc…pero bueno, no menrolllo
mas y al relato de la etapa:

Puerto Lumbreras 17h – dia 29 Julio – parador nacional

Mi pareja mabia untado de proteccion solar proteccion cuasi 500…..y habia escogido, para
la ocasión, una vestimenta Ad-hoc, a saber:

–
casco AGV Super Agostini – año ’79 (con el que recorrí Europa
en una Ossa Yankee 500 – 2 tiempos)

–
Chaqueta Belstaff – TrialMaster Scottish SixDays años
‘70

–
Gafas molonas, imitación Wayfarers

–
Mochila Raiders Bmw

–
Vaqueros “Alcampo”

–
Culotte ciclista tipo “Bahamontes” – Por recomendación
de JRRicart, road leader del club Bmw, te quiero mucho Jose ramon, mi culo lo
agradeció, gracias por tu sugerencia, nunca mas me lo quito en moto!

Despues de las breves explicaciones y cambio de relevo con
Andres y su pandi que habian hecho la
etapa Alicante Murcia, le doy gas y salgo pitando, siempre pensando ir cortito
de puño en la cuestas, dejando a la bella durmiente sin mucha carga, que me
pidiera el gas que quisiera, etc… mimandola, vaya

Los primeros 50
km ok, Pulpi, Cuevas del Almanzora, Vera, la furgo iba
detrás, sin despegarse, con Fernando al volante, Augusto y Nacho

Iniciando la etapa “dura”, la de Sorbas, empiezan las
complicaciones, por un lado, la N340
A habia “desaparecido” al borde de la A7……y donde estará? Veo la via
de servicio y pallá me meto…ok, pero al cabo de 2 km, se acaba el firme y el
asfalto, y en lontananza solo se divisa un largo camino de rocas y piedras, de
tamaño puño de Goliath, con tierra,
roderas, pinchos, osos, cherokees, de todo menos bonito…….hmmmm, pensé, un
tramo trialero….buah!

Los de la furgo estaban en “neutral”, estupefactos.. ¿Qué
hacemos?

Yo, en mi mejor estilo de road leader, alzé el brazo
izquierdo, adelante caballeros!!

Mientras recorria dicho tramo, macordaba de mi 360 H6 y de
cuando era piloto junior en el campeonato de castilla de TT-Enduro…..vaya batallitas
del abuelo tribulete….el caso es que, al cabo de unos 2 km, la nacional 340 A “apareció” de nuevo ¡!!
Bravo!!

Nos acercabamos a Tabernas….y parada técnica, pues la Vespi se ahogaba…..me bajo
en plan Spencer-Doohan, y grito “ Falta gasofa!!! – Como si estuviera en boxes,
al aldo del Pit Lane, se “me” tiran encima un “monton” de mecánicos, armados
hasta los dientes de chiclés, filtros, herramental, bujias, etc, La de dios es
cristo…..me costaba quitarme los guantes Levior, no salian…..mis dedos estaban
hinchados……

Dos paraditas”tecnicas”
mas, al borde de la maldita N340 A, le echamos mas gasota al tanque
suplementario ese que estaba en una maleta lateral y todo solucionado

De nuevo en ruta…….de repente me adelanta un mogo-camión-volquete
que iria por lo menos a 100
km/h, y casi rozando la Vespi, me pongo a bailar una samba, o
técnicamente, un Sheeme de tres pares de cojons, casi igual que mi R90S en un
curvon a 120 km/h……uan vez recuperado del susto, la bajada a Almeria fue un
placer, como un rayo a 55
km/h , gas al minimo, la bella durmiente queria VOLAR ¡!

Pero no la dejaba, habia que pensar en los 6 mik km que la
quedaban….

Foto en la catedral de Almeria, cambio de relevo, me quito
la faja “Bikers” y observo como se desploman todos mis “chichos” de golpe y
porrazo…..casi 5 horas de Vespino tenía temblores en las manos, imposible ir al
baño, pues no podia ni bajarme la bragueta del tembleque….eso si, que contento
y orgulloso estaba, que bien lo pasé, que divertido, VIVA EL EQUIPO ORGANIZADOR
DE LA VUELTA A
ESPAÑA EN VESPINO, VIVAN LOS PILOTOS DE VESPINO, VIVAN TODOS LOS AFICIONADOS A LA VESPINO

SOIS UNOS MOTEROS FULL-POWER!!

GRACIAS VALENTIN & FRIENDS

V’sssssssss a todos

TITO

Co-Fundador de

Amigos Clásicas Bmw España

Registro R90S Español

http://www.clasicasbmw.com/

http://foro.vespinos.com/index.php?topic=6110.25