Hola Pere, tú habrías hecho lo mismo, ya sabes, vacaciones, máquina nueva, ilusión, etc…
Ahora el ritmo caerá rápido, peor tiempo, fresquete
Hasta pronto

hola Juan Carlos,
entiendo perfectamente lo de la crisis y además la espera te irá muy bien porque seguro que BMW mejorará algún defecto de juventud de su máquina recién nacida. Yo estoy muy contento pero cosas a mejorar seguro que las hay.
Aplaudo tu prudencia y espera.
Saludos

Bravo Pere, ya sabía yo que tu también eres de los que no paras cuando te subes a la moto (este año a la K1200GT y el que viene a la K1600 ¿GT o GTL?).
Saludos

Estoy convencido que es la mejor opción

Hola Juan Carlos y resto de socios,
yo soy uno de ellos y puedo compararla con una R1200RT y una K1200GT.
Apartado motor. Supera ambos modelos:
-. al de la RT por mucho pero no es una comparación justa yaque son motores incomparables. El BOXER de BMW para mi es el mejor dos cilindros del mercado.
-. al de la GT también lo supera, no por potencia porque va sobrado de CV y es fantástico, sino por lo agradable que es a la hora de entregar su potencia. Puede ser muy dócil ó muy enérgico dependiendo de tu ánimo y del tipo de conducción que elijas entre las tres disponibles (lluvia, normal ó dinámica). Además tiene unos bajos increíbles, puedes conducir en marchas altas a velocidades bajas sin que se resienta excesivamente el “repris” a no ser que tengas prisa ya que en ese caso basta bajar de marchas para “volar”.

Apartado confort. Basta con ver la cara de satisfacción de Pilar y lo poco cansada que baja tras gastar un depósito entero (350 Kmde media).
Supera en confort a la 1200GT pero por muy poco porque hemos hecho muchos km con ella y podemos decir que la diferencia es pequeña.
Respecto a la RT podemos asegurar que ambas son super confortables, tampoco sería justodecir que la 1600GT es mejor porquela RT es “lagran turismo” por excelencia.

Apartado comportamiento. En parado es la más pesada, vale, pero os puedo asegurar que en cuanto se mueve tiene una agilidad impropia al tamaño y peso de la moto.
La estabilidad y los frenos son espectaculares y sorprende lo fácil que resulta tomar las curvas. ¡vaya cuento! dirá más de uno, pues no lo es. Es cierto que en curvas lentas la RT tiene ventaja (¡NO MUCHA!) pero ¡hay amigo! a medida que se van abriendo y ensanchando esas curvitas, la 1600GT va entrando en su terreno y ¡vaya como entra! La RT se va quedando atrás (por lógica) y la única que puede seguir es la 1200GT.

Tomad lo expuestocomoopinión personal sobretodo en el apartadocomportamiento ya que en ningún caso voy a poner a una prueba extrema la moto para compararla con ninguna otra.Teniendo en cuenta mi experiencia motera creo que laopinión expresada es bastante objetiva.

Espero que esto os aclare algo u os líe másen cualquier caso si queréis alguna aclaración en otro apartado estoy a vuestra disposición.

Saludos a todosPiando2011-09-18 19:40:38

gracias amigo Joaquín y presi, enseñale a Mari Cruz lo que he escrito en el apartado “confort”
Por cierto ya son 13.000 Km los que lleva la moto
Un abrazo