Hola David que has montado el attack 1 o el 2?, el attack 2 según Eduard es alemán y funciona mejor, el otro es koreano.

+1 con Soler y Durán.

Desde fuera David parece que efectivamente el neumático pueda haber salido defectuoso, no es tan extraño en neumáticos de moto donde el proceso de fabricación sigue necesitando de un cierto proceso artesanal ó de la mano del hombre si tú quieres. Recuerdo Metzeler hace quizás un año que cambió en garantía, con anuncios en prensa avisando a los usuariosy luces y taquígrafos, varios miles de Tourance en todo el mundo.

Yo apostaría pero, repito que desde fuera y desde la ignorancia que siempre es atrevida, que pidieses desmontasen el neumático delante tuyo no esté mal montado ó equilibrado y lo volviesen a montar y equilibrar eidealmente mejor incluso montasen otra unidad. Aprovecha también por tu parte para pasar un destornillador suavemente mientras gira ó girasla rueda por los radios, lo dejas apoyado simplemente encima y si ves que el sonido (el clack, clack, clack, que iras oyendo cuando el destornillador salta de un radio a otro) es uniforme pues es que los radios están todos bien, pero si el ruido cambia es que igual tienes un radio flojo ó roto que puede influir también en ello. También puedes comprobar que los radios estén bien uno a uno simplemente tirando decada unode ellos y uno a uno en sentido longitudinal y transversal, si hay alguno roto ó flojo pues simplemente se moverá cuando lo presiones ó tires.No es una reparación cara ni laboriosa en absoluto, se cambia el radio si está rotoó reaprieta si está flojo y listos.

Un truco que a mí me hicieron una vez para comprobar si “era el neumático ó llanta el problema”es equilibrar la llanta sin el neumático instalado de tal manera que si necesita ninguno ó muypoco peso es que la llanta está bien y si en cambio esa misma llanta una vez con el neumático puesto necesita 30 ó 40 gramos por ejemploes que ese neumático no ha salido fino. Mira también cuando el neumático esté en la máquina equilibradora si ese neumático al girar “parece salta” en un momento dado por algún punto de forma notoria, es decir que mientras gira y gira se aprecia a la vista que en un momento dado hay siempre un punto donde la rueda parece se “levanta” un poco, dando un pequeño saltito. Ese punto indica un golpe ó llantazo ó bien un radio flojo ó roto, que estoy seguro pero no será tu caso.

En fín, espero no haberte confundido más y no te preocupes. Estoy seguro que los señores de Zapata, si quieren,sabrán como actuar de forma apropiada.

Mantennos informados, vale ?.

Pues vaya…

Yo llevo Continental en los ultimos dos juegos que he gastado y no solamente no he tenido el mas minimo problema, sino que, ademas, me encantan.
¿La GS esta homologada para llevar neumaticos “full asfalto”? Es simple curiosidad.

Desaprensivo no es la palabra….

Ya lo averigüará cuando vaya a pasar la ITV…

Si… O cuando los Moxxos lo paren por los puestus.

No esta el horno para bollos (traducción: no lleves nada que no este especificado en la ficha tecnica, que te juegas el pan de tus ninus)