De parte de la “ballena azul”, gracias por los piropos.

JR me pides que os cuente mis impresiones. Yo como comprenderéis soy de espíritu “eletero”, no en balde es mi tercera LT. Con esto os quiero decir que como en todo “amor nuevo” al principio no se ven los defectos y si las virtudes, y yo por ahora, estoy “enamorao hasta las trancas” de mi nueva LT. 

Comparándola con mi anterior LT va mejor en varios aspectos.

Comodidad: a pesar de nuestros recelos iniciales, de Mari Cruz y míos, pues al ser los asientos más duros y estrechos, pensábamos que sería más incomoda, no es así. Con el paso de los kms. te vas dando cuenta que te cansas menos que en la anterior. El asiento del conductor al ser mas estrecho, se llega mejor al suelo con los pies, lo cual te da una mayor seguridad con la moto parada. Yo en la anterior no llegaba a tocar con los talones en el suelo.

Caja de cambios: mucho más suave y precisa. En la anterior llevé dos cajas de cambios distintas pues con 70.000 km me tuvieron que cambiar la caja, pues la que tenía le entraban muy mal las velocidades y cuando entraban podían llegar a saltarse en plena marcha, esto me ocurrió varias veces. Me pusieron la caja de la 2ª versión de la LT, mejoró muchísimo, pero seguía siendo una caja ruidosa y ruda.

Motor: los 18 CV más que tiene respecto a la anterior, 98 frente a 116, se le notan. Sobre todo se notan en alta. Cuando vas a 140 -150 y abres más gas, tira con más fuerza. Consume un litro menos a los cien. Esto te da más autonomía. Tras uno de los muchos reportajes que hemos hecho este verano por esas carreteras de Dios, he visto ¡530 km! de autonomía en el display del cuadro. Al abrir gas a velocidad en autopista, suena mas ronco que el anterior.

Curveando: Entra con mas aplomo en las curvas. Supongo que la amortiguación nueva se nota, claro. Yo había oído que no era tan ágil como la anterior, para nada. Me ha sorprendido lo bien y lo rápido que se puede ir en curva con ella. Tened en cuenta que solamente he andado con ella estas vacaciones, 6.000 km en 15 días, e íbamos cargados hasta los topes, incluida una bolsa “tubo” encima del top, que pesaba lo que no está en los escritos, pues a pesar de ello, la moto va fenomenal curveando. A esto colabora mucho el sistema de frenos. Esta lo tiene combinado y frena mucho mas que la otra. Además con la otra si frenabas en plena trazada de curva, tenía tendencia a levantarse, con lo cual cambiaba la trazada y esta no lo hace.

Ruedas: Desgasta mucho menos que la otra. En la anterior la rueda delantera no me duraba mas allá de los 7.000 km. ya le he hecho 6.000 a esta y el neumático sigue estando bien. Esta no lo escalona, cosa que la otra sí. También supongo que en esto influye la amortiguación nueva.

Y luego tiene una serie de cosas que te hacen más fácil “la vida”. El caballete hidráulico es una gozada. En la otra cuando la moto estaba cargada, tenías que tirar de ella como un poseso, para subirla al caballete. El cierre centralizado también se agradece, pues no tienes que estar comprobando todas las cerraduras, para no dejarte nada abierto. La luz de xenon te permite ver mucho mejor por la noche… 

En fin como podréis ver estoy muy contento con mi nueva LT.

Un abrazo para todos.

Joaquín

Ahivalostia Paco, ¿cómo son las guarderías por ahí, pues?