Hoy, haciendo mi ruta habitual antes de ir al trabajo, he entrado en el quiosco que hay justo debajo de la Empresa en la que trabajo, en el que cada mañana cojo El Mundo Deportivo ymiro la primera plana, la contraportada y la antepenultima página y lo vuelvo a dejar en su sitio.A la vez ojeo a distancia las primeras planas de La Vanguardia y el Punt Diari, con eso ya tengo bastante, no seáis mal pensados, todos los Domingos compro ambos rotativos.
Pero esta mañana, por ahí entre las revistas y en portada he divisado una preciosa BMW Daytona Orange R90S. No me acuerdo el nombre exacto de la Revista, pero enseguida he buscado en el índice y he encontrado la “prueba” de esa La Moto. Me ha caido la baba, pero me la han sacado de las manos, la Revista, dado que era para un señor que la tenía reservada.

Al entregarle el ejemplar el señor me ha dicho, eso sí era una moto, a lo que yo le he contestado aún lo sigue siendo, es más, es La Moto.

Se la ha llevado y yo le he encargado un ejemplar a Paco, el propietario del quiosco, el cual supongo que en breves días lo podré tener entre mis manos, la revista…

Me he quedado con un detalle, un casco que me suena un monton por recordarlo fotografiado en el Club y, mejor todavía, la matrícula de la maravilla, M-9075-AU, que supongo debe ser propiedad de alguno de vosotros, sin duda, al cual felicito y agradezco que se haya prestado para realizar dicha prueba mostrando un aspecto inmejorable.

Tan solo felicitaros a todos los poseedores/propietarios de esa maravilla y al resto, mirad y disfrutad, tal como yo espero poder hacer leyendo el reportaje, por mucho que, mejor todavía,por suerte podamos compartir con todos vosotros kilómetros y aventuras.

Gracias a todospor conservar algo que dió tanto prestigioa BMW y que ELLA se merece.

!Me encanta leerte, Sir. Tito¡Ya falta menos para Bassella….Un abrazo.Joaquín
joaquín-LT2008-11-05 08:52:14

Pues dile a Enrique Mayor que se pongan las pilas, porque con lo que debe costar mantener una revista a dia de hoy, solamente falta que los reportajes sean flojos…
En el caso que nos ocupa, todo el merito es del propietario de la moto (y del casco) y la lastima es que haya mucha gente que no sepa ni lo que esta viendo, sobretodo si es el que escribe el reportaje.
Lo cierto es que la historia de esta moto es totalmente acojonante, pero al final ha acabado de forma inmejorable, por estar ahora en manos de un autentico amante de las BMW Clasicas y del modelo en cuestión.

Este reportaje tenia que haber llegado unos meses antes, cuando tenias la adivinanza aquella del casco Römer…

A mi tambien me gusta mucho como escribes, Tito.

Ea.

Los piropos os los merecéis Tito, todosvosotros y vuetras monturasy mucho más aún cuando tengo la ocasión de bailar algún “amarrao” con alguna de ELLAS yendo yo con la que será una estrella, la K800GS, perdón, la F800GS de BMW por unas carrateritas francesas entre medio de unas “vignes”de no más de 2 metros de anchura y compartiendo baile con JRRC, con pasajera encantadoraincluida y Joaquim Marti con su portaviones ¿? K1200LT (por cierto, Joaquim desde que también es “EscalfabraGuetaS” conduce de fábula).

Lo malo de todo esto es que yo también tenía una R90S, eso sí, de color gris, pero me desapareció en un taller que fué embargado y como que no había realizado el cambio de nombre pertiente, ni tenía ningún recibo que justificase mi compra al mecánico del taller por la confianza que tenía con él, perdí La Moto, el dinero, el mecánico… todo desapareció.

Por cierto, La Moto en sí estaba un poco “sucia y dejada” pero cuando le lavamos la cara y le pusimos una batería nueva, ya se hacía mirar yemitía esa música celestial. Mi fallo radicó en quererla pintar y he aqui la aventura que se llevóa mi ex R90S.

Al querer escoger el color de ¿mi? R90S, busqué entre libros de BMW que teníael Concesionario de Mataró, Motos Boquet, yo sabía que existia la “Orange” (que es la genuina Daytona) la “Gris” (JRRC) y… la“Granate”, de la cual yo nunca había visto ninguna y JRRC siempre me ha dicho que él tampoco y que seguro que no existe; pero yo en ese libro la vi, eso sí, todas con sus bellos difuminados y me gustó.

Escogí dicho color, con pantone incluidoy el mecánico se volvió a… llevar La Moto…y ya sabéis la historia.

Siempre he querido tener “otra”, las he encontrado, caras ellas, pero preciosas, pero tal como dice Tito y todos los demás poseedores de La Moto R90S, para conducirLA y compartir ruta con las acutales, se deben tener manitas, deditos y hasta incluso, si me apuráis, un culito ágil para irlo moviendo paraayudarLA en la trazada, pero lo que se disfruta con ELLAS, ya sea conduciedoLAs o compratiendo ruta, es para enmarcar.

Hombre, lo de elevar a mito (que ya lo es, esta claro) a la R90S Daytona esta muy bien, pero no deberiais olvidar la cantidad de modelos preciosos e igualmente historicos dentro de la historia de la moto…

Asi, a bote pronto, yo diria la R69S, toda la gama GS, las RT, la R100RS, la R75 “guerra”, la Kompressor… El caso es no dejarnos a ninguna detras, que todas son bonitas.

Paco, no me extraña que las R90 granates no se difundieran demasiado… Que fea!

Gracias Tito, pero no, no era así, en la parte superior del deposito tenía un tono rojo/granate e iba difuminándose por el lateral del depósito hacia un gris plateado, es,tal como apunté, como la de JRRC cambiando el gris oscuro por el rojo/granate para llegar a un gris más claro que la de él.

Por cierto, toda ella era preciosa, incluso el colín, Carlos, que estaba pintado con el mismo gusto, quizás la que ví era producto de un fallo de impresión, pero me hubiese gustado pintarla de ese color/manera/diseño, aunque fuese única, tal comohubiese querido que fuese mi R90S, repito, única.

Así me gusta Carlos, que seas Monárquico, por Dios, la Patria y el Rey.