Gracias Pere por el enlace, al menos en BMW se han dado cuenta que vale la pena invertir en hacer sentar la Kabeza y noesparcirse los sesos con tantas “EscalfabraGuetaS“.

Aunque BMWién pensado, me gustaria saber algo de la F800R, que por mucho que lleve una letraF, es de la familia de las K’s.

Joder que susto Pere, menos mal que no cambian las gs.

Parece que varía un sistema que hasta ahoraera típico de BMW……

¿?

Está muy a mano………

josep maria2008-10-07 22:02:47

“EscalfabraGuetaS“. He tenido tres RxxxxGS en propiedad, alternándose y cohabitando con K’s ysin menospreciar a las GS’s (la mejor moto de carretera de BMW de todos los tiempos, tal como apuntó en su día Antón Alabau) debo reconocer que opté por olvidarme de ellaspor lo que me llegabandejar hacer, pero en cambio con ellas, no evolucionaba mi conducción y esa, si cabe, la volví a recuperar con todo lo que había aprendido de ellas, las GS’s, en una, otra, otra y otra K.

Aunque os parezca mentira cuando BMW quiso hacer una gran trail, de manera interna le adjudicaron las siglas K25 y debido al gran domino que tienen del motor Boxer, ya muy exprimido, optaron por la segura y apareció la R1200GS, una maravillosa moto; pero les quedó el regusto e iniciaron otro proyecto el K40 y de ese salió la moto más cara de costepor los materiales y tecnología aplicados de todos los tiempos de BMW, la K1200S.

Toda vez que hablando con los mecánicos (no los cambiadores de piezas) que cuidan de nuestras monturas, muchos de ellos opinan que BMW debería haber trabajado más con el motor acostado de las K’s y no cambiar totalmente de estilo para irhacía el motorinclinado.

Una de mis mejores K’s ha sido “La Marinera”, una K1200Rs, 1122CFRuna moto elástica, cómoda, rápida, bellay fiable.

Actualmente tengo “El Toro”, la K1200S, 6031DHF y desde luego no sé para que le van a dar 100 cc más si es imposible terminarse ese motor, yo, aún hoy en día, dudo que haya pasado de 8000 rpm y eso que llega a 11000.

Pero todo sea por evolucionar, lo malo es llegar al extremo japonés que cada año aparece una nueva substituyendo a la aterior.

Y sinceramente, ahora que han encontrado otro filón de oro con las F800xx, valdría la pena trabajar más en ellas. La F800S, es muy polivalente, la F800ST, más rutera, con la F800GSque se preparen las R1200GS y si es que aparece la F800R puede ser otro MOTON.

Aunque con la que más creo es con la F650GS y cuandose den cuenta y le pongan el mismo motor que la GS (81 CV), conservando la alturay la llanta de 19″ pero condos discos delanteros, preparados listos ya y que me saquen lo bailao.