Lo primero que se debe hacer es comprar un manómetro, pequeño, portátil, de mano e ir jugando con él, para cogerle confianza…

Ya os contaré el resto.

Y yo pregunto, ¿cuándo notáis que las “gomas” van bién, en frio, al cabo de 1 Km. recorrido o ya en caliente con unos 20 ó 30 kilómetros recorridos?…

Es ahí cuando va bién tener un manómetro portátil y de confianza…

Un apunte, fijaros que, sobretodo se puede apreciar en la F1, que cuando cambian neumáticos les toman enseguida la temperatura, en varios puntos del mismo, así como la temperatura ambiente y la del suelo y la presión del neumático, es decir, en caliente total.

Cuando ya llevas unos kilómetros y te encuentras cómodo y a gusto conduciendo y te notas “agarrado” al suelo con los neumáticos, sería el momento de comprobar las presiones. Toda vez que si es todo al contrario, en caliente, deberás detenerte en una gasolinera y corregir la presión ya sea para aumentarla o reducirla y ¿qué presión pondrás?… Si te acuerdas de la “ideal” y tienes tu propio manometro portátil (los hay que son más pequeños que una caja de cerillas) puedes clavar la cifra por mucho que el manómetro de la gasolinera esté mal calibrado, cosa bastante habitual.

También, Josep,confieso y aclaro que no soy docto en el tema, pero en más de una ocasión me he divertido mucho con las presiones de “nuestros” neumáticos.

Capicua, que nombre tan curioso, pero claro, también hay capipota, exquitito manjar, pero claro, nada comparable con el manjar que tienes entre piernas, una R1200S.

Mira, no, mejor, lee, debe hacer dos/tres años fuí a un curso de ZF (clan Bultó)que se celebraba en el Circuito de Motmeló, como consigna o instrucción nos decían que nos presentásemos con unas presiones concretas de 1.9 delante y detrás, a mí me extrañó un poco, pero lo acepté.

Tu máquina, es unapata negra y lo mejor que puedes hacer es conocerla, te parecerá que está fuera de lugar poner 1.9 de presión, pero tiene su lógica; el circuito de Montmeló es muy abrasivo y es por ello que te aconsejan poner esas presiones para trazar por el.

No obstante, yo haría una cosa, supongo que como todos tienes tu patio de mi casa para trazar, es decir una ruta conocida, pónle 2 delante y 2.2 detrás, caliéntalosy traza y encuentra lo ideal.

A mí me gusta que, en carretera,de delante no me haga extraños, presión alta, 2.5 y detras que me avise, puedes empezar también con un 2.5, yo voy con un 2,7 y coge el tacto, pruébalo, sobretodo dando gas saliendo de una curva rápida y calíbrala en una ratonera.

Hay veces que se aprende mucho de las reaciones de la propia montura un poco “deshinchado”.