Amic Jaume,

En la raiders de Sierra Nevada de este año he visto una adventure (o lo que quedaba de ella) despues de la vuelta al mundo.
No creo que a Bmw le interese hacer un análisis concienzudo del estado de la moto.
Piensa;
que estas motos han sido pilotadas por muchos exigentes pilotos,
han sufrido un sinfin de aventuras insólitas,
……..

La que ví en la raiders, denotaba un estado muy fatigado.

Feliz navidad!!!

Casi por estrenar.Sólo se han cogido para “dar una vuelta”.

Me acabo de enterar que en la pagina web de la Revista Motociclismo hay un video del desmontaje de una de estas motos. Yo aun no lo he visto pero vaya algo mas sabremos….

vamos a verlo y luego comentamos

Eso, vamos a verlo.

http://www.motociclismo.es/Noticias/vuelta-mundo-bmw-1200-gs-kw-ficha.jsp%3Fid%3D3699

Bueeeeennnnnooooooooo, la primera foto la de los mas zapatones

http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2008/01_Ene/0801-vuelta_mundo_01.jpg

Adjunto copia que la organización ha remitido a los que participamos en la Vuelta al Mundo informando del despiece y los enlaces para seguirlo por internet. Son éstos momentos de grandes recuerdos y cierta nostalgia

“Estimados amigos
En la revista MOTOCICLISMO de esta semana nº 2081
tenéis el despiece y
análisis mecánico final de una de las motos de la
Vuelta al Mundo. Son
ocho páginas de profundo análisis mecánico con
medidas, fotografías
valoraciones y un resumen de la Gran Aventura que
fuisteis protagonistas.
También tenéis parte del articulo y el video
del desmontaje en
http://www.motociclimo.es y en
http://www.videos.motociclismo.es/video/iLyROoaftDlt.html
Gracias por vuestra participación.”

Saludos,
Anton
Soci 1190

A ver Jaume que a ti se te tiene que dar de comer aparte :

El tema de los cardanes, y el motor que se cambió tienen su explicación, pero para nada hay que pedir explicaciones a BMW.

¿ Has asistido alguna vez a algún campeonato de enduro tipo Memorial Toni Soler, 24 horas de Moyá etc. etc. ?

Pues te diré que algunos participantes, muy malones ellos…, no solo no hicieron 24 Horas de enduro sino que hicieron QUINCE dias de enduro….y claro, por falta de presupuesto los amortiguadores no eran ÖHLINS precisamente, y como las motos eran MENOS que de estricta serie….fueron las primeras que salieron de la PREserie…, pues fuimos por el mundo mundial DE CALLE….

Tu como persona inteligente que eres recordarás la ley de la palanca, aquello de que ” Potencia por su brazo es igual a Resistencia por el suyo “, luego aplicando fuerzas, inercias, pesos y falta de amortiguación, los cárdanes,…. cardaron, como no podía ser de otra manera.

En cuanto al tema del motor que se mojó, sabido es que si metes una moto en un rio, en un lago, en el mar, en un embalse, en un pantano, o echas agua con la manguera de regar el cesped de tu casa por la tobera de admisión y das gas…..te pregunto a ti, persona inteligente ¿ Qué pasa con el motor ?

Pues pasó lo que tenía que pasar, ppor olvidarse de montar un Snorkel con el fin de evitar que entrara agua….o por lo menos desmontar y secar en vez de continuar….Falló el sentido común, NO LA MOTO, como a mi me falló la espalda o a otro el tobillo, pero LA MOTO, la GS, NO FALLO.

O sea que preocúpate de que te toque el Niño o te veo jugando al 6 / 49 como tu paisano Josep Lluis,…. a lo mejor tú, espero, prefieres jugar con tu moto a otra cosa.

Bueno ya te he dado un poco de ” peixet” ( pescadito ) para que estés más tranquilo con tu Adventure, y que por muy de abogado que hagas, no te des un coscorrón.

Por cierto, sigo prefiriendo, por Europa, la GS normal, llevarel bidón deRepsol encima, hace que me duela el riñón,a raiz de esta experiencia Repsol me ha puestocada 150 Km. una lujosa estación.