Yo, Pere, sí conozcouno, mejor dicho,una, se llama “Miteya”.

En las Alpujarras, ella, “Miteya” mediantesu mano derecha pegándome encima demi pierna derecha, claro; la limitación no surte efecto de forma inmediata pero al final se conecta “automáticamente”.

Se desconecta al cabo de un rato y de forma voluntaria, pero hay un sistema “manual” de desactivarlo a modo propio: poner el intermitente de la derecha, claro, y con la mano izquierda moverla para indicar que las “EscalfabraGuetaS” te pasen y al ver que no te pasan (gracias Ramón Benazet y Antón Alabau), hacerle ver al sistema “Miteya” que se va al ritmo adecuado(ese artículo Antón lo deberías volver a colgar y procurar que no desaparezca).

Pere, ¿en la K1200GT tienes algo parecido llamado “María”?.

P.D.: Yo creo que limitar una K1200S, es imposible, cada uno debe saber cual es su límite y “aplicárselo”; aún es hoy que no he superado las 7000/8000 rpm y cuado alcanzo esas revoluciones, creo que voy a despegar y, por cierto, aún me quedan 4000 rpm por estrujar, es, como no, “El Toro”, para que os voy a contar más.

Por cierto, ¿alguien conoce ésto?:

Es una manera para que el o la acompañante (no sé el motivo por el que los llaman copiloto), se puedan agarra en las motos “racing”, es decir, en las que el cuerpo va inclinado hacia delante. Agarrarse en los asideros de la parte trasera es bastante íncomodo, difícil y creo que agotador. Lo malo es que este artilúgio no existe para “La Moto”, es decir, para BMW, me parece extraño, pero se vé que cada marca tiene sus tornillitos puestos de una manera diferente, también me parece ilógico, debería ser un accesorio, el del tapón de gasolina, standar. Si alguien sabe algo, lo agradecería.

Lo he sacado de ésta página:

http://900racing.com/46.html