Con sólo decir que es una K, ya te convecerás a la primera de que el cambio es, sin duda, a mejor.
El motor de la K1200GT es muy elástico, te puedes permitir el lujo de ir con ella a muy bajos regímenes con marchas largas y sin cambiar ir subiendo de vueltas y llegar a una buena velocidad de “cruzero”, además, su amplio carenado te cubrirábién (no es el de una R1200RT, pero poco le falta), notarás a faltar la “agilidad” de la GS, pero si tu “camino actual” es una autovía, gozarás de ella.Es cómoda, consume lo que debe consumir, todo depende de tí, no es muy golosa. La entrada en curva la debes hacer un poco más suave que con la GS, pero la puedes llevar más suelta, frena mucho y bién, es más pesada que la GS pero sus kilos de más son muyllevaderos y el ruido es “celestial”, si quieres ni lo oirás.
Es una buena máquina de hacer kilómetros. Claro. Es una K.