Ignacio, gracias por el enlace, quizás los 140 en algún que otro lugar sean excesivos, pero, creo que el poder ir hasta, “hasta” 140, hace que se esté más atento y no tan distraido conduciendo.

P.D.: Digo lo deque los 140 en algún que otro lugar sean excesivos por encontrar, de tanto en tanto en las carreteras de aquellas que nos gustan tanto, límites de 70 y para lograr esa velocidad se tienen que tener manitas, muchas manitas.

Quizás, Victor, el movimiento 170 sería una cifra “¿correcta?”, pero te has preguntado quién sería capaz de mantener ese ritmo y, además, por ser ese el límite, muchos querrían llegar a él por plurito… siempre y cuando el vehículo fuese capaz de ello.

Los 120 son anonadinos y como tal, se conduce sin prestar mucha atención, no digamos nada de lo somnolientos que son los 80, pero ir a 170 durante rato, cuesta.

En las autopistas alemanas, en las que no hay límite, se corre mucho, pero no tanto como parece, bién es verdad que de tanto en tanto te pasa algún “avión” a bastante más de “temperatura” pero son pocos,se alcanzan puntas de 200, pero no mucho más.

Poner el límite entre 140/150, creo que sería lo correcto, ya es una velocidad de crucero lógica.

Por cierto, cuando vayáis por las zonas de 80, fijarosa cuantas rpm váis y, cuando llegáis a uno variable, al intentar, sin cambiar de marcha, o mejor aún, con cambio automático, recuperar los 80, fijaros en lo que hace el motor y si lo tenéis, observad lo que consume el vehículo en ese momento de “recuperación”.

Como no hay movimiento 170, pues he firmado en el de 140.
De todos modos, Don PaKo, tenga usted en cuenta que el hecho de limitar a 170 o 140 no significa quela mayoríavaya a circular a esa velocidad. Sólo hay que fijarse, cuando circulamos por autopista a 120 o 125, la cantidad de vehículos a los que adelantamos.