Felicidades Antoni, magnífica elección y además negra uno de los colores más bonitos.
Espero que nos veamos pronto en alguna salida.

Una sal.lutació i Bon Nadal.
J.SOLER2007-12-23 20:56:10

Felicitats Antoni !!!
Que disfrutes muchísssimo ese peassso AMOTO.

La próxima semanita espero (cruzo los dedos por si las “fly” e invoco a los dioses) también ir de estreno, pero con RT.

Venga una fuerte abrazo !!!

Josep

Felicidades Antonio por comprarte la mejor moto del mercado.
¿Cuantas veces habré referenciado esta moto?. Son tantas que ni me acuerdo.
Cuídala mucho y te dará muchas satisfacciones.

Bon Nadal

Wayne

Voy a hacer una confesión de una vez por todas.

Yo he sido un escalfabraguetas, es decir, he sido propietario o co-propietario de una GS, de una EB, y no de una, de más de una; una GS 80 azul, con el depósito con detalles calabazas y rojos; una blanca con detalles azules y rojos; un engendro, por no llamarla magnífica virguería, azul y propiedad de la propia BMW, pasada a 1000 cc, con doble disco y culatas “sheck”, esa, sin duda, ya era la reina de las escalfabraguetas; y a ella le siguió una R100GS blanca con el logotipo 1000 azul en el depósito y con esa, con ella, ya me di cuenta que ya tenía bastante y que valía la pena sentar la cabeza.

Llegaba un momento en el que me presentaba con mi GS en el Bar Lepanto, sito en Mataró (BCN) en la misma calle y no querían salir conmigo, a lo sumo, hasta el almuerzo, después todos tenían prisa por volver a casa. Me decían de todo, hasta incluso que si llevaba motor de Citroen Mehari (un gran vehículo, por cierto), que si le tenía que dar cuerda para que arrancase (la R80GS llevaba pedal de arranque y cuando no le daba la gana arrancar, era todo un espectáculo), que si funcionaba con petróleo (puesto que las cubetas de los carburadores eran tan fáciles de desmontar y limpiar), de todo, me decían de todo.

Ahora bien, en ruta, no me querían ni ver. Llegó a tal extremo que un japo (es un hombre que va encima de un artilugio con ruedas que cada seis meses cambia el modelo y que en cuatro años ya la pueden catalogar de clásica puesto que nadie se acuerda de cómo era aquella del mes tal del año cual), se hizo acompañar por un grupo de los mismos para pasar por la piedra a la GS (cosa bastante no recomendable, ni para mí, ni para ellos, yo solo quería compartir ruta), eso sí, las japos eran muy bellas, creo recordar que eran una Kawas GPZ 600 negras y rojas. Al salir de Mataró con dirección a la costa de Girona, ya por la N-II, me dejaron un buen trecho, era natural, mi GS como mucho y con sus bailoteos cogía 180 (no sé sí de Km/h o de temperatura). Recuerdo que almorzamos en el Restaurante La Granota (está justo después de Sils), se rieron todo lo imaginable de mi GS, pero claro, ellos querían más y yo ya sabía lo que querían. Tirar por la Atalaya llegar a Tossa de Mar y hasta Sant Feliu de Guixols; es una carretera que con el Club hemos trazado varias veces y hasta incluso en alguna de ellas me he llegado a marear (Toni Dansa sabe de que va), el asfalto es bueno, poca veces tiene humedades “no visibles” pero tiene tantas curvas como días tiene el año, se puede plegar, trazar, bailar un “amarrao” y sacarle el partido a la máquina. Le saqué partido a mi GS pero, claro… hubo excusas, que si los neumáticos, la temperatura, que las curvas ciegas, etc… Ya sabían lo que era una GS, una ESCALFABRAGUETAS. Con ella no es que su piloto es muy bueno, no, ella lo hace bueno y cada día más; y para contrarrestar al piloto y a su GS, se tiene que ser fino, muy fino, tener una buena máquina y escoger muy bien el momento de pasar a una GS, a una EB y que sobretodo, no te la devuelvan; debo confesar que esa era, ojo digo era, una de mis especialidades, los llegaba a volver locos; solo esperaban la recta kilométrica para pasarme lo más cerca posible y mirarme por el “rabillo del ojo” sacándome los adhesivos.

Ahora, si lo tuviera que pensar con la almohada, para que mis hijos empezaran correctamente, creo que lo primero que haría sería iniciarlos con una trialera (es lo que he hecho) y que se “rebocen” adecuadamente; después, y una vez ya hayan remado, quizás, y según sus prestaciones ya me inclinaría por una TT (estoy en este impas), si les gusta, encantando, en caso contrario, el paso correcto, una 125 DOS TIEMPOS de carretera, encantadísimo (seguramente una Aprilia), (al ser padre de familia numerosa, todo puede ser reciclable); con esa, con la 125 yo creo que ya os la/lo podría presentar en sociedad.

Ahora viene lo difícil, sacarle el caramelo de la boca con el próximo modelo, lo ideal sería una Yamaha RD 350, pero si sigo por ese camino, nunca ninguno de mis hijos sabrá lo que vale un CV. Lo tengo de bajar del escalón y aquí ya entra BMW, no sé si una F650GS o una F650 Scarver, yo creo que la primera le puede enseñar más, la segunda le puede crear más “amigos de una tarde y nada más”, una vez superada la época F, es cuando se debe tocar una GS, aquí ya dependerá de su físico, estructura mental y qué quiere hacer realmente encima de una moto y ojalá sea con LA MOTO.

Una vez sepa que le gusta conducir y que haga días que pueda salir con nosotros sin hacernos sufrir mentalmente (aunque me y nos repase), pueda compartir ruta, mesa, inquietudes, trazadas, “amarraos”, etc., será el momento en el que pueda ya abandonar la idea que lo mejor que hay es poseer una GS.

Ya podrá ser, si quiere, un hombre K; a mí me costó SEIS años el tener GS’s en mi garaje, compartiendo “cuadra” con una K. Quizás me hice mayor demasiado pronto pero… por suerte cuando yo me hice mayor, me pude comprar una BMW y eso, por desgracia, no todo el mundo tiene esa suerte y elegí ser un hombre K, volví a una GS y ya, definitivamente volví a una K.

Quizás aplique aquella frase que los homBMWres BMW tanto odiamos oír:

“Cuando sea mayor, me compraré una BMW”.

A lo que yo replicaría que:

“Cuando sea mayor, me gustaría tener otra vez una GS, una EB y poderla compartir con mi mujer y todas mis hijas e hijo conduciendo todos una GS, una EB”.

Supongo que más de uno se apunta… si es que acaso ya no se ha apuntado.